Искәрмә: Бу мәкаләдәге мәгълүматлар белешмә өчен генә бирелгән
1. Ротор өлешләре
Ротор компоненты актив ротордан (ир-ат ротор), хәрәкәткә китерелә торган ротордан (ан-кыз ротор), төп подшипниктан, этәргеч подшипниктан, подшипник бизеннән, баланс поршененнән, баланс поршень тышчасыннан һәм башка өлешләрдән тора.
2. Инь һәм янь роторларының гомуми җитешсезлек күренешләре
① Нормаль механик тузу һәм картаю
Роторның инь һәм янь шестерня каналларының тышкы диаметрының тузуы;
Ротор цилиндрының гадәти тузуы һәм ертылуы.
② Кеше тарафыннан ясалган механик зыян
Инь һәм Ян ротор тешләре үткелләренең тышкы диаметрындагы сызыклар;
Ротор цилиндрындагы тырнаклар;
Роторның керү һәм чыгару капкачларының ягы тырналган;
Сору һәм чыгару подшипникларының тузуы һәм подшипник капкачының эчке түгәрәгенең тузуы;
Ротор подшипнигы урнашкан урында вал диаметрының тузуы;
Инь һәм янь роторларының вал очлары деформацияләнгән.
③ Күгәргән яки ябышкан гомуми өлешләр
Инь һәм Ян роторлары арасындагы тырналу һәм тыгылу (окклюзия);
Роторның тышкы диаметры белән корпусның эчке стенасы арасында;
Роторның чыгару өслеге һәм чыгару подшипнигы утыргычы арасында;
Роторның суыру очындагы журналь һәм корпусның валь тишеге арасында;
Роторның чыгару очындагы крючок һәм чыгару подшипнигы утыргычының вал тишеге арасында.
3. Уңышсызлык сәбәбе
1) Һава фильтры элементы вакытында алыштырылмый, бу һава алу сыйфатының начарлануына һәм роторның җитди тузуына китерә; төрле маркалы майлау мае катнаш кулланылу еш кына роторның тиюенә һәм тузуына китерә;
②Кулланылган компрессор мае сыйфатсыз яки вакытында алыштырылмый. Майдагы катнашмалар стандарттан артып китә, бу ротор һәм цилиндрда тырналуларга китерә;
③ Эш вакытында чыгару газы температурасы бик түбән була, бу нефть һәм газдагы дымның артык югары булуына китерә. Озак вакыт эшләү майның эмульсиягә әйләнүенә китерә, нәтиҗәдә озак вакыт эшләүгә китерә, һәм югары тизлектә һәм авыр йөкләнеш белән әйләнү вакытында керү һәм чыгару подшипниклары нәтиҗәле майланмаячак. Термик зыян роторның җепләнүенә, деформацияләнүенә һәм тыгылуына китерә;
④Проводник тоташтыргычының челтәр аралыгы яки тешле механизм ачкычы тоташтыргычының өзелүе аркасында роторның йөртүче очы валының башының деформациясе;
⑤ Подшипник сыйфаты аркасында килеп чыккан гадәти булмаган зыян.
Югарыда күрсәтелгән эшләмәүчәнлекләрһава компрессорларыгадәттә кешеләр аркасында килеп чыга. Көндәлек хезмәт күрсәтү эшләрендә, эксплуатация һәм хезмәт күрсәтү процедураларын җентекләп үтәгән очракта, югарыда күрсәтелгән җитешсезлекләрне тулысынча булдырмаска мөмкин.
Кыскасы, винтлы компрессор роторының суыру һәм чыгару очлары компрессор корпусындагы һәм чыгару подшипнигы утыргычындагы подшипниклар белән ныгытылган. Әгәр компрессор корпусының, чыгару подшипнигы утыргычының һәм роторның коаксиальлеге механик эшкәртү яки җыю аркасында булса, проект таләпләре үтәлмәсә, бу роторлар, ротор һәм корпус, ротор һәм башка өлешләр арасында тырналуларга яки роторның тыгылуына китерергә мөмкин. Гадәттә, вал тишеге һәм роторның кысу камерасы арасындагы коаксиальлек таләбе 0,01 ~ 0,02 мм эчендә була.
Компрессия камерасындагы өлешләр арасындагы аравинтлы компрессоргадәттә чыбык яки мм белән үлчәнә. Компрессия камерасындагы детальләр динамик рәвештә туры килә. Әгәр проектланган киңлек кыйммәте бик кечкенә булса, җитештерү процессындагы хата белән бергә, ротор җиңел зыян күрәчәк. Күгәргән яки ябышкан. Ротор һәм корпус арасындагы ара, гадәттә, якынча 0,1 мм, ә роторның чыгару очы һәм чыгару подшипнигы утыргычы арасындагы ара 0,05 ~ 0,1 мм.
Сүтеп җыю процессы барышындакомпрессор, чөнки подшипник һәм ротор вал тыгыз туры килә, әгәр сүтү көче бик зур булса, бу детальләрнең деформациясенә китерәчәк һәм детальләрнең үзләренең коаксиальлеге кимиячәк.
Аннарыкомпрессорҗыелганнан соң, җыелманың гомуми коаксиальлеген тикшерергә кирәк. Әгәр коаксиальлек түземлелектән чыкса, бу детальләр арасында сыдырылуларга китерәчәк яки ротор тыгылып калачак.
4. Роторның зыян күрү куркынычлары һәм аны ачыклау
Гадәти эшләү вакытындаһава компрессоры,Әгәр гадәти булмаган тавыш, тибрәнү көчәйгән, озак вакытлы югары чыгару температурасы яки ток артык йөкләнеше булса, аны җентекләп тикшерү өчен сүндерергә кирәк. Сез һава компрессоры подшипникларының зыян күргәнме-юкмы икәнен һәм ротор валының очы деформацияләнгәнме-юкмы икәнен тикшерүгә игътибар итәргә тиеш.
Әгәр ротор очындагы подшипникларның зыян күрүен вакытында ачыклап, машина шунда ук сүндерелсә, подшипниклар кызып, ябышып калмаячак, һәм зур механик компонентлар зыян күрмәячәк.
Әгәр ротор очы подшипнигының зыяны вакытында ачыкланмаса һәмһава компрессорыОзак вакыт эшләгәндә, подшипникның эчке түгәрәге белән ротор урнаштыру подшипнигы позициясе арасында ышкылу һәм тайпылу барлыкка килә. Авыр очракларда, ротор подшипнигы позициясе зәңгәр төскә керә, тупаслана һәм нечкәләнә, яисә ротор очы күренә. Капкач подшипнигының эчке түгәрәге тыгылып кала, бу подшипникның тышкы түгәрәгенең әйләнүенә китерә, бу капкачның подшипник тишегенең зураюына яки түгәрәкләнүенә китерә. Хәтта подшипникның зыян күрүе югары көч тәэсирендә роторның деформациясенә турыдан-туры китерергә, роторның коаксиальлеген бозырга мөмкин.
Инь һәм янь роторларын тикшерү, гадәттә, роторның тузуына һәм тырналуына бәйле. Аның челтәр тузуы диаметры 0,5 мм-0,7 мм дан ким булмаска тиеш. Тырналган мәйдан 25 мм² дан, тирәнлеге 1,5 мм дан, ә ротор валының очының күчәрсезлеге 0,010 мм дан артык булмаска тиеш.
Әгәр сезгә һава компрессоры сатып алырга кирәк булса, безнең kaishan маркалы һава компрессоры сезнең өчен яхшы сайлау булыр иде. Элемтә өчен мәгълүмат:
Венди
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Телефон номеры/WhatsApp: +86 18092196185
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 19 октябре
